Ing. José María Noriega C.A.S.
Una historia personal sobre lo que Cadillac significa: autos icónicos, recuerdos familiares y el rugir de la pasión automotriz
EL CASTIGO DEL LIDERAZGO
Que ruja el Cadillac
1914 THE SATURDAY EVENING POST
Cadillac Standard of the World
En todos los campos del esfuerzo humano, el que es el primero debe vivir perpetuamente bajo la luz blanca de la publicidad.
Ya sea que el liderazgo recaiga en un hombre o en un producto manufacturado, la emulación y la envidia siempre están presentes.
En el arte, en la literatura, en la música, en la industria, la recompensa y el castigo son siempre los mismos.
La recompensa es el reconocimiento generalizado; el castigo, la negación feroz y la detracción.
Cuando el trabajo de un hombre se convierte en un estándar para todo el mundo, también se convierte en el blanco de las flechas de unos pocos envidiosos.
Si su trabajo es meramente mediocre, se le dejará en paz; si logra una obra maestra, provocará que un millón de lenguas se muevan.
Los celos no le sacan la lengua bífida al artista que produce una pintura común y corriente.
Sea lo que sea que escribas, pintes, interpretes, cantes o construyas, nadie intentará superarte ni calumniarte, a menos que tu obra lleve el sello del genio.
Mucho, mucho después de que se haya realizado una gran obra o una buena obra, quienes se sienten decepcionados o envidiosos siguen clamando que es imposible.
Voces rencorosas en el ámbito artístico se alzaron contra nuestro propio Whistler, tachándolo de charlatán, mucho después de que el gran mundo lo hubiera aclamado como su mayor genio artístico.
Multitudes acudieron a Bayreuth para adorar en el santuario musical de Wagner, mientras que el pequeño grupo de aquellos a quienes había destronado y desplazado argumentaba airadamente que no era músico en absoluto.
El pequeño mundo seguía protestando que Fulton jamás podría construir un barco de vapor, mientras que el gran mundo acudía a las orillas del río para ver pasar su barco.
El líder es atacado porque es un líder, y el esfuerzo por igualarlo no es más que una prueba fehaciente de ese liderazgo. Al no lograr igualar ni sobresalir, el seguidor busca menospreciar y destruir, pero solo confirma una vez más la superioridad de aquello que se esfuerza por suplantar.
No hay nada nuevo en esto. Es tan antiguo como el mundo y tan antiguo como las pasiones humanas: la envidia, el miedo, la codicia, la ambición y el afán de superación.
Y todo ello no sirve de nada. Si el líder realmente lidera, sigue siendo líder. Maestro poeta, maestro pintor, maestro artesano, cada uno a su turno es atacado, y cada uno se aferra a sus laureles a través de los siglos.
Lo bueno o lo grandioso se da a conocer, sin importar cuán fuerte sea el clamor de la negación. Lo que merece vivir, vive.
1914 Cadillac Motor Car Co. Detroit,Michigan.
En 1952, mi padre se casó con mi madre. Después de muchos años trabajando como contador para Don Marcelino Suárez, empresario de “La Laguna” en Coahuila —Don Marcelino tenía de amigo a Don Salvador Ugarte uno de los fundadores del Banco de Comercio y gracias a esa amistad, tenía la cuenta número 1 del Banco de Comercio convertido después en Bancomer
El tiempo pasó y mi padre ya tenía su propio negocio. Había mantenido sus relaciones con los funcionarios de ese banco y a principios de la década de los 60s ya en la época de Don Manuel Espinosa Yglesias solía viajar conmigo por carretera hasta Puebla, ahí vendía sus productos, unos directorios con las cotizaciones de todas las monedas que se instalaban a la entrada de todas las sucursales del banco. Los viajes por esa carretera antes bastante solitaria eran un deleite de pláticas y anécdotas, Los viajes comenzaban por los rumbos de “La Candelaria de Los Patos” desde San Antonio Tomatlán recorriendo Francisco Morazán hasta la enorme y anchísima avenida Ignacio Zaragoza, llegábamos al pueblo de Los Reyes y de ahí hasta San Martín Texmelucan el trayecto era por la carretera federal (no se pagaba peaje🤪) luego entroncábamos con la flamante autopista Mexico- Puebla recién inaugurada por el presidente Adolfo Lopez Mateos, los viajes a Puebla eran un deleite de dulces, camotes, galletas y rompope además de las incontables anécdotas sobre la nuevas máquinas Khulmann que mi padre había adquirido en Alemania y que después de pasar por Bremen estaban ya en el vapor destinado a Veracruz.
Entre las historias que me contaba, había una que me marcó: Don Marcelino, dedicado a la venta de algodón, tenía un Cadillac. No sé si era convertible o no, pero el nombre se volvió un fetiche para mí. Cadillac quedó grabado en mi memoria como sinónimo de grandeza.
Pasaron los años y, ya de adulto, logré comprarme el mío 👊😃. Lo disfrutaba cada día llevando a mi hijo a la escuela. Mi frase de complicidad era: “¡Que ruja el Cadillac!” y ver su cara mientras aceleraba me llenaba de alegría.
¡Que ruja el Cadillac!… porque no es solo un auto, es la memoria de mi infancia y la pasión compartida con mi hijo que me acompaña hasta hoy.
Mi pasión por los autos tiene nombre: Cadillac. Y hoy, con el regreso de Sergio “Checo” Pérez a la Fórmula 1 y su lema Never Give Up, sumado al poderoso We Are Back, siento que aquellas emociones cobran un nuevo sentido.
Cadillac: del lujo clásico a la F1 con Checo Pérez, una pasión que marcó mi historia familiar y personal.
Porque al final, ¿qué seríamos sin esos fetiches de la infancia que nos acompañan toda la vida? Aquí te comparto algunas de las historias y reflexiones que he escrito sobre Cadillac, su legado y su futuro:
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Porque Cadillac no es solo un auto, es parte de mi vida, de mi historia y de mis sueños. Pasión, legado y futuro: ¡We Are Back, Never Give Up! #Cadillac #LujoClásico #ChecoPerez #NeverGiveUp #WeAreBack #F1 #HistoriaFamiliar #AutosIconicos #CadillacF1 #PasiónPorLosAutos
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