Oda de agradecimiento a un compañero incomparable, mi Chrysler LeBaron K 1985

¡Vendido! Sale de mi vida este hermoso auto

Jaja, prepárate para un viaje salvaje porque estoy a punto de hablar sobre el Chrysler LeBaron K, una verdadera leyenda en el ámbito automotriz.

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Este chico malo tiene una historia tan retorcida y enredada como mi vida. ¡Prepárate para divertirte mucho! 😄 😄

El Auto encontró otro Caballero que seguramente por sus conocimientos y gran actitud le darán el cuidado que merece.
Muchas gracias por tu compra espero la disfrutes muchos años

¡Vamos a pintar una sonrisa con la increíble historia de este automóvil, que no solo salvó a una empresa, sino que dejó su huella en el panorama automovilístico mundial!

Como estrella de Hollywood en el Set Cinematográfico de Renta Imagen

En su corta historia de casi cuarenta años, mi Chrysler Lebaron 1985 le dio felicidad, alegría y servicio de transporte 😊 además de a mí y a mi esposa a muchas, muchas más personas de mi entorno social y familiar, mis padres, mis hermanas, mi primo, mis cuñados, algunos de mis amigos y colegas, estaba destinado a servir y lo hizo con gran actitud

El salvador de Chrysler:

A finales de los años 1970, Chrysler enfrentaba grandes desafíos y se encontraba al borde del abismo. Sin embargo, el destino tenía preparado un giro sorprendente para la compañía. Entra en escena un verdadero héroe: Lee Iacocca. Este visionario líder no solo logró salvar a Chrysler de la quiebra, sino que también impulsó su resurgimiento y éxito en la década de 1980. Su valentía, determinación y visión transformaron un momento desesperanzador en una oportunidad de brillar con fuerza en la industria automotriz.

Recordando a Lee Iacocca: el genio detrás de la plataforma K de

Gracias a su planteamiento inteligente y su decidida voluntad de rescatar la empresa, se logró el exitoso lanzamiento del Chrysler LeBaron K. ¡Un hito que marcó un nuevo comienzo lleno de esperanza y oportunidades para la compañía!

Con su diseño de tracción delantera y excepcional eficiencia de combustible, este vehículo fue un gran avance en su época, ofreciendo una experiencia de conducción sin igual. Su popularidad rápidamente se extendió por las carreteras, cautivando a los consumidores y brindando un nuevo nivel de satisfacción. ¡Un verdadero hito en la industria automotriz!

Mi LeBaron exploró las maravillas de México y superó los obstáculos que se interponían en el camino, incluyendo baches, hoyos, descomposturas, incendios y descuido y maltrato. A pesar de la incompetencia de algunos “mecánicos”, no dejó que eso afectara su espíritu. Además también tuvo sus momentos en los que tuvo que que enfrentar sus momentos de NO CIRCULA y la consabida corrupción, de autoridades, talleres y centros de verificación, asi como otras situaciones injustas, sin embargo siempre encontró la determinación para continuar. Porque mi Chrysler LeBaron entendió como yo lo he hecho, que en la vida siempre hay un camino para avanzar, incluso cuando encontramos dificultades.

Cumplió cabalmente, todas sus obligaciones

Que si la factura, que si el endoso, que si el tarjetón, que si las placas, que si la tarjeta de circulación, que si la verificación que si la tenencia, que si el cambio de propietario, que si el aceite que si la pintura, que si las vestiduras, y todo lo vivió con gran dignidad.

En algún momento de pobreza y descuido se volvió un “Chilaquil”

Había sido maltratado y quedó casi inservible, ya nadie lo quería.
Yo por mi parte siempre lo quise, me recordaba el orgullo con el que lo compré, me recordaba momentos de profunda alegría y triunfo y también de fracasos, derrotas y sinsabores, de traiciones y de actos de nobleza, el auto seguía caminando, siempre con sencillez y elegancia.

Tenía la cualidad de representar un nuevo mundo

Atrás habían quedado los fabulosos V8 de los 50s, 60s, 70s y 80s que formaron parte de mi infancia y juventud

La crisis del petróleo y sin duda los excesos y errores de la Industria Automotriz de USA hicieron que esos fueran los últimos momentos de los “muscle cars”, en donde MOPAR y Chrysler y el genio de Lee Iacocca desde el Ford Mustang lograron el interés y casi devoción de los amantes del automovilismo.

En lo personal yo destaco los éxitos del Plymouth Superbird y el inigualable Cuda

“The King” in Pixar´s movie “Cars” brilliantly played by the
Amazing Plymouth Road Runner SuperBird 1970

Strip “The King” Weathers es un personaje recurrente en la franquicia Cars de Disney/Pixar. Es un personaje principal/deuteragonista en Cars y un cameo en Cars 3. Es un corredor veterano que poseyó el patrocinio de Dinoco durante más de veinte años y planeaba retirarse después de la Copa Piston.

El diseño y manufactura de los nuevos Chrysler K no estuvieron exentos de crítica, sin embargo, su diseño modular salvó de la quiebra a una compañía y transformó las percepciones de lujo, elegancia y desempeño de una manera sobria

Enamorado desde su inicio de su rectilíneo y elegante diseño

Potencia turboalimentada y diseño modular:

Chrysler fue pionero en la tecnología de turbocompresores y el LeBaron K no fue la excepción. Estos automóviles fueron uno de los primeros en llevar motores turboalimentados a las masas, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y adelantada a su tiempo.

El diseño modular fue clave en la obtención de eficiencias y con eso también facilitó la posibilidad de una gran gama de opciones a los exigentes consumidores que con esa personalización aceptaron el cambio a una solución menos potente pero más de acuerdo a las necesidades de la época.

Recién salido de su última restauración casi a punto

Chrysler tuvo excelentes embajadores que le dieron vida pública: Lee Iacocca y Ricardo Montalbán entre otros. Ambos tenían la seguridad y el deseo de transmitir algo que no era congruente para esa época, pero encontraron en su manera de vender, algo que salvó a la compañía, el alma y el verdadero “Valor” de su solución tecnológica.

En eso estriba la genial mercadotecnia que utilizaron y no el costo que lo distinguía de las antiguas soluciones más grandes, potentes y aparatosas.

Lee Iacocca

Lee Iacocca Chrysler LeBaron Commercial (1982)

Ricardo Montalbán y su rico cuero corintio:

Uno de los aspectos más extravagantes y memorables del Chrysler LeBaron K, fue el suave Ricardo Montalbán. Sus anuncios para el automóvil, en donde ensalzaba las virtudes del “suave cuero corintio”, agregaron un toque de clase a la marca Chrysler. No podías evitar sentirte cautivado por su voz suave y sus lujosas promesas.

Chrysler LeBaron Series 1982 – car commercial – Ricardo Montalban, Lee Iacocca

En México su embajador fue otro gran locutor, Claudio Brook, probablemente el mejor locutor que ha habido en México, su voz inconfundible y su presencia actoral le dieron a la empresa el prestigio y elegancia que la marca deseaba.

Publicidad Comercial de Chrysler 1985 Claudio Brook

Maderas con paneles de imitación y convertibles de los años 80:

El autito tuvo también sus momentos de “cursilería” (Me acuso de lo mismo 😊) sus paneles de “madera” sintética no son precisamente un valor envidiable, sin embargo esos detalles también fueron conformando su historia e inigualable encanto.

El Chrysler LeBaron K tenía un don para lo dramático, 😎 y eso incluía esos paneles de imitación de madera.

Era como si quisieran regresar a los años 40 cuando escaseó el acero por la guerra y se uso madera, o aportar un toque de naturaleza a las calles de la ciudad. 😂

Y no olvidemos la línea convertible de los años 80. Chrysler ofrecía una amplia gama de modelos, asegurando que todos pudieran disfrutar como Isadora Duncan la inigualable sensación del viento en el cabello .

Isadora Duncan murió en un accidente de automóvil acaecido en Niza (Francia), la noche del 14 de septiembre de 1927, a la edad de cincuenta años. Murió estrangulada por la larga chalina que llevaba alrededor de su cuello, cuando esta se enredó en la llanta del automóvil en que viajaba.
Isadora Duncan. (2023, August 11). In Wikipedia.

Al inicio de la década de 1980, Chrysler se encontraba en un estado de vergüenza financiera. Más exactamente, la empresa estaba al borde de la quiebra. (Jejeje Dios los hace y ellos se juntan)

La realidad era que la industria automovilística estadounidense se enfrentaba a la perspectiva impensable de que “los tres grandes” quedaran reducidos a apenas dos.

Afortunadamente, apareció la plataforma K-car y logró salvar el pellejo de la empresa. Chrysler produjo numerosos modelos basados en esta plataforma y uno de los más interesantes fue el Chrysler LeBaron. El mío es uno de esos autos sobrevivientes y representará para su amable comprador que con sensibilidad e inteligencia lo buscó, un automóvil clásico comprado con un presupuesto muy adecuado.

Clientes cursis y apariciones en la cultura pop: (Mea Culpa)

Algunos propietarios de LeBaron K tenían predilección por los accesorios y modificaciones cursis, como dados de peluche y luces de neón. No tenían miedo de expresar sus personalidades únicas a través de sus coches.

El Chrysler LeBaron K también apareció en varias películas y series de televisión, solidificando su estatus como ícono cultural.

En un guiño a mi George Costanza interior, me gustaría rendir homenaje a este automóvil particularmente memorable que alguna vez condujo.

Si bien George, que a diferencia de mi es conocido por su baja estatura, humor ingenioso y una línea de cabello cada vez más pequeña, normalmente se apegaba a vehículos prácticos y corrientes como el Buick Skylark, Buick Regal, Chevrolet Impala y Mercury Mystique. En ese excelente capítulo tuvo ese gran momento en el que escogió un auto que llamara un poco más la atención. 😂

La aventura con el Dandy Italiano 🙂 Crónica de Maserati y su matrimonio fallido:

Entre algunas de sus desventuras Chrysler intentó elevar su imagen mediante una asociación con Maserati (Lee Iacocca había ya tenido relación con el Famoso diseñador italiano De Tomaso y quería solidificar su visión de asociar el deseado diseño de Italia con la fuerza de Chrysler), como sucedió en la historia de Ford y Ferrari el intento no fue bueno.

El Chrysler Maserati TC era un esfuerzo valiente, pero al final no cumplió con las expectativas.

Parecía que los encantos del Chrysler LeBaron K no pudieron contagiar al consumidor americano, aún con la estupenda imagen de marca del Maserati su primo italiano.
(Tengo que reconocer que este coche me encanta)

Lee Iacocca y el De Tomaso Pantera:

A principios de la década de 1970, Lee Iacocca, entonces presidente de Ford Motor Company, estaba interesado en llevar un automóvil deportivo de alto rendimiento al mercado estadounidense.
Vió la oportunidad de competir con los fabricantes europeos de coches deportivos y reconoció el atractivo de los exóticos diseños italianos.

Iacocca se acercó a Alejandro De Tomaso, un diseñador y empresario automotriz argentino-italiano propietario de la empresa automovilística De Tomaso. De Tomaso tuvo la visión de crear un automóvil deportivo con motor central que pudiera combinar el estilo italiano con la potencia estadounidense.

El resultado fue el De Tomaso Pantera, un llamativo deportivo con motor Ford V8 que se vendía a través de los concesionarios Lincoln-Mercury de Ford en Estados Unidos. El De Tomaso Pantera se ganó una excelente reputación por su combinación de estilo italiano y músculo americano. Fue una propuesta única en el mercado de los coches deportivos de la época y se convirtió en un coche exótico muy deseable.

Conexión con el Chrysler TC de Maserati:

El Chrysler TC de Maserati era un cupé deportivo de lujo producido a finales de los años 80. Si bien no estaba directamente relacionado con el De Tomaso Pantera, existe una conexión indirecta a través de la participación de Lee Iacocca.

Después de una exitosa carrera en Ford Lee Iacocca terminó chocando con el Heredero de su fundador Henry Ford y tuvo dejar Ford

Sin embargo era considerado un genio en el mundo corporativo y Iacocca se convirtió en presidente y director ejecutivo de Chrysler Corporation en 1978.

Continuó explorando colaboraciones con fabricantes de automóviles europeos para mejorar la línea de Chrysler.

Especificaciones Técnicas del Chrysler LeBaron Carrocería K de Segunda generación (1982-1988)

Datos generales

Fábricas
Newark (Delaware), Estados Unidos
San Luis (Misuri), Estados Unidos
Toluca de Lerdo, México
Período 1981–1988
Configuración
Tipo Ejecutivo de tamaño medio
Plataforma Carrocería K
Carrocerías 5-puertas familiar (1982-88)
4-puertas sedán (1982-88)
2-puertas cupé (1982-86)
2-puertas descapotable (1982-86)
Configuración Motor delantero y tracción delantera
Dimensiones
Longitud 4551,7 mm
Anchura 1727,2 mm
Altura 1343,7 mm
Distancia entre ejes 2547,6 mm
Planta motriz
Motor
2.2 L K I4
2.2 L Turbo I I4
2.5 L K I4
2.6 L Mitsubishi G54B I4
Mecánica
Transmisión 5-marchas Getrag A525 manual
3-marchas A413 automática
3-marchas A470 automática
Otros modelos relacionados
Chrysler Town & Country
Dodge 400
Dodge Aries
Plymouth Reliant
Para 1982, el LeBaron se trasladó a la plataforma Chrysler K de tracción delantera, donde pasó a ser la oferta más asequible de la marca de lujo. Inicialmente estaba disponible solo en versiones sedán y cupé.
A principios de 1982, fue lanzado en una versión convertible, convirtiéndose en el primer turismo descapotable construido en serie desde el Cadillac Eldorado de 1976.

También se agregó una versión familiar llamada Town and Country, y con la misma denominación se fabricó un convertible especial de 1983 a 1986 en cantidades limitadas (1105 unidades en total), que, al igual que el familiar, presentaba paneles de madera simulada que lo hacían parecerse al Town and Country original de la década de 1940.
Este modelo fue parte del paquete de opciones Mark Cross, dotado con un equipamiento muy completo.

A pesar de ser mecánicamente similares a los Aries y Reliant, su aspecto se parecía mucho al de los sedanes con carrocería E más grandes.
Esta generación contó con el sistema Electronic Voice Alert de Chrysler, una voz computerizada que advertía a los conductores sobre diversas condiciones con frases como “Una puerta está entreabierta” o “La presión de aceite de su motor está baja”.
El Chrysler LeBaron fue renovado en 1986, recibiendo delante y detrás perfiles más redondeados para mejorar su aerodinámica.
El techo de vinilo completo del sedán fue reemplazado por una capota acolchada tipo landau. El grupo de instrumentos se revisó, sustituyéndo el velocímetro rectangular y el indicador de combustible por un centro de mensajes con indicadores redondos similares al de los Reliant/Aries, pero con un borde plateado para darle una apariencia más elegante.
Los cupés y convertibles dejaron de producirse en 1987, siendo reemplazados por el nuevo LeBaron de carrocería J lanzado ese año.
El sedán y el familiar continuaron con cambios menores hasta 1988.
Un nuevo tablero digital reemplazó a los indicadores analógicos para buscar una apariencia todavía más moderna.
Un sedán LeBaron más grande basado en el Dodge Spirit y en el Plymouth Acclaim llegaría para formar parte de la gama de modelos del año 1990.

La participación del Chrysler LeBaron en el Cine y la Televisión

Esos momentos peculiares y memorables de la cultura pop que involucran al Chrysler LeBaron K ciertamente añaden una capa encantadora a su legado. Estas son algunas de las apariciones notables de LeBaron K en películas y series de televisión:

Oda de agradecimiento a un compañero incomparable, mi Chrysler LeBaron K 1985

¡Vendido! Sale de mi vida este hermoso auto

El salvador de Chrysler:

Potencia turboalimentada y diseño modular:

Lee Iacocca

Ricardo Montalbán y su rico cuero corintio:

Maderas con paneles de imitación y convertibles de los años 80:

Clientes cursis y apariciones en la cultura pop: (Mea Culpa)

La aventura con el Dandy Italiano 🙂 Crónica de Maserati y su matrimonio fallido:

Lee Iacocca y el De Tomaso Pantera:

Conexión con el Chrysler TC de Maserati:

Especificaciones Técnicas del Chrysler LeBaron Carrocería K de Segunda generación (1982-1988)

Datos generales

La participación del Chrysler LeBaron en el Cine y la Televisión

Recordando a mi fiel compañero, el Chrysler LeBaron K 1985.

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